17.3英寸大屏+AR-HUD+800V 再做爆款的全新零跑C11售14.98万起
摘要：
版权声明：本文版权为所有，转载请注明出处。7月10日报道今日晚间，全新零跑C11正式上市，新车推出五款车型，价格区间为1... 版权声明：本文版权为所有，转载请注明出处。
7月10日报道今日晚间，全新零跑C11正式上市，新车推出五款车型，价格区间为14.98万-16.58万，同时还有六大好礼和四项免费终身质保。据官方信息，此次上市的激光雷达和激光雷达智尊版将于7月份交付。
我们都知道，四年，零跑C11获得了25万的销量成绩，妥妥的零跑家族销量担当，而且在市场上也是销量常青树。如今，随着用户对新能源产品需求的迭代，全新零跑C11来了，全新的设计+女王副驾+17.3英寸大屏+800V超充+640km续航，当然还有零跑自研的60英寸AR HUD，不仅信息丰富清晰，同时还无惧偏光，再加上14.98万起步的定价，可以说，这一次，零跑又干了一票大的。
上市权益
复购礼：零跑全系用户增换购全新C11享5000元/台现金补贴
金融礼：至高享5000元/台金融贴息
选装礼：价值1000元智能香氛系统选装基金
补能礼：免费享价值3680元的家充服务包(含7kW充电桩和30米内基础安装)
流量礼：享终身免费基础流量，享2年免费娱乐流量(4G/月)
转介绍礼：价值300元转介绍礼(邀请人100元保养券"2，被请人100元保养券"1)
四大终身质保
终身免费电池质保
终身免费电驱质保
终身免费电控质保
终身免费整车质保
(以上限首任车主且非营运)
其实在外观设计上，全新零跑C11变化很小，毕竟作为零跑汽车的销量担当，能有累计25万台的销量也足以证明大家对这副颜值的认可，所以此次针对新车的外观仅仅是让前脸变的统一了，无论是纯电还是增程，另外围绕前脸的改变新车在部分细节上也做了优化，总之是看起来更加时尚。
而在侧面和车尾，新车的变化不大，侧面依然是流畅的线条营造出的动感溜背，尾部和前脸在细节上做了呼应，少不了的还有贯穿尾灯。在辅助驾驶方面，这次可以看到的是，新车的硬件数量增加了，同时激光雷达的体积更小，看着就精致多了。
而尺寸方面，新车的长宽高是4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，可以说是中级SUV，但是更长的轴距可以享受更大的空间感，对于同级竞品来说，这就是零跑C11的优势，针对空间的优势。
另外，新车还换上了新样式的轮毂以及配备四活塞卡钳，卡钳采用绿色配色，也是非常炫的一个配色。而除此以外，就是新车增加的雾凇米外观配色了，看着非常温润有质感。
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在全新零跑C11身上，最直观的感受就是你会发现它的中控屏有点不一样，没错，这一次换上了17.3英寸“巨幕”屏，在部分六座SUV身上，17.3英寸是放在头顶的屏幕，但是在零跑C11身上，给你放在了前排，这样的话，当你需要在后排小憩的话，大尺寸的屏幕也能满足你对娱乐化的体验。
另外，在全新零跑C11身上，智能化的升级也是大跨步的向新，新车的车机配的是高通骁龙SA8295P芯片，采用5nm工艺，AI算力达30TOPS，性能储备可以让多任务执行变的更加流畅，而新车采用的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，功能丰富、体验沉浸，而且操作更便捷。它拥有能够实时感知的3D控车桌面，通过手势滑动就可以操作车辆的基本功能以及查看信息，另外，也支持个性化的自定义。
功能上，像桌面的智慧卡覆盖了导航、天气、娱乐等多个领域场景，在行车路上可以随时切换。另外还有自定义的Dock栏，根据常用的需求，把功能页卡放在随手可触的地方。除此以外，新车还有更领先的手车互联功能：HUAWEIHiCar+ICCOACarlink超全投屏生态，累计已覆盖市面上约 70%机型(华为/小米/oppo/vivo)。
而最令人欣喜的就是这一次，新车加入双AI语音大模型的应用。DeepSeek+通义千问，让语音助手的响应速度提升至毫秒级，全场景连续对话功能彻底告别了"重复唤醒"的繁琐，无论是调节空调温度还是设置导航目的地，一句话就能搞定。
另外，新车这次配备的大尺寸的AR-HUD，不仅信息更丰富，同时也有更高的亮度体现。从相关信息来看，新车配备的是零跑第三代 AR-HUD，用上了影院级别的 DLP 技术，基本代表目前车载投影的最高技术，即使用户佩戴雷朋、Oakley 等主流品牌太阳镜时，AR 导航信息依然清晰可见。
另外，最新一代 AR-HUD 可以在雨雪、大雾等天气下使用，如果用户开了辅助驾驶功能，ACC、AEB、LKA 等智能驾驶预警信息也能 AR 提示，辅助用户提高注意力。
而针对车辆的座椅，一方面是新车取消了一体式的座椅，换上了分体式座椅，可以让跑长途更轻松，另外就是在材质和功能上做了升级，也包括副驾的腿托功能，满足不同身材的用户，当然，在座椅上也配备了加热通风按摩，包括后排乘客也能有满足的享受。
值得一提的是，后排座椅在新车身上也有了长足提升，升级之后，后排座椅可以支持一定的角度仰靠，当你需要小憩一下的时候，这个功能绝对能带来更舒适的体验，同时还有加热、通风和按摩等功能，以及全新的香氛系统，绝对是情绪价值的附加值。
空间方面，在全新零跑C11身上也做了新的梳理，全车提供了26处储物空间，对于前排乘客除了手机充电平台之外，还有更深的储物箱以及16.3L的镂空储物格，位于中岛的下部。
动力方面，全新零跑C11增程版车型将搭载1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率70kW，电机最大功率200kW，新车的电池容量做了升级，达到41.7kWh，CLTC纯电续航300km，满油满电综合续航1220km。
而纯电版车型用上了800V高压平台，同时换上最大功率为220kW的后电机，并匹配81.9kWh电池组，续航里程640km，新车的底盘依然是前双叉臂后五连杆的独立悬架，并配上了FSD可变阻尼减震器。
全新零跑C11的辅助驾驶再进阶，同时还配备了端到端的大模型，能够理解加决策，满足长途自驾中用到辅助驾驶的各种场景，而每天的城市通勤，每天所走的熟悉道路，新车也能处理的非常丝滑，减轻驾驶负担。另外，它所具备的停车场记忆泊车系统，能够记住停车场路线，并能跨楼层停车，专治停车内耗。在发布会上，官方也称：辅助驾驶无需等待，交付及可用。
作为零跑汽车的销量担当，四年，25万的销售成绩已然让零跑C11成为了零跑的经典之作。回首过去，双叉臂前悬、无框车门、全铝底盘、副驾娱乐屏以及超大空间体验等都是曾经消费者选择新能源汽车的吸引点，更何况随着产品的焕新，零跑C11除了在配置上做了升级，还推出增程版，进一步满足用户的需求，并提升产品竞争力，当然了，还有15万级的价格，也是它的吸引点所在。
在发布会上，零跑汽车朱江明也提到：熟悉领跑的朋友可能也发现了，领跑的产品似乎有一个特点，没有哪一款是一上市就爆火的网红。但是随着时间的推移，每个月进步一点点，靠的是用户真实体验的积累。
没错，这句话能够很好的诠释零跑C11这四年的发展，我们也看到了在全新零跑C11身上，为了满足用户的需求，或者说迎合了用户的共创，整车有48%以上的物理硬件的提升和改变， 无论是设计、座舱、智能化以及舒适度方面都做了全面的升级，再加上14.98万起的价格，如果说零跑C11是零跑家族的优等生的话，那么全新C11就是比优等生更优秀，而且也将成为零跑汽车的经典常青树，就像丰田卡罗拉那样，未来30年之后，只要零跑汽车还在，那么零跑C11也在，只不过那时候的C11将是更加优秀的产品。
