帝豪卖出400万辆后，吉利出了一辆“纪念款”

7月9日报道7月9日晚，吉利帝豪400万辆纪念款正式上市，新车提供1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.89-8.69万元，叠加权益后，限时感恩价5.59-7.39万元。即日起至7月31日期间，购买第4代帝豪全球400万纪念款的用户，除了1000元抵14000元购车金的权益之外，还可享受四大权益，包括:价值2000元墨黛蓝和流光紫限定车色限时免费赠送、至高4000元置换补贴、终身免费基础流量以及4年或15万公里整车质保。

在中国汽车工业的产品迭代史里，不是每一款车能持续热销15年、卖出400万辆。

这意味着它不仅度过了从国四到国六、从油车为主到混动当道的几个技术周期，还始终在销量榜上保有一席之地——对中国品牌家轿来说，这种“活得久且稳定”的产品屈指可数。

帝豪，就是这样一款车。

从2010年初代帝豪上市，到今天第四代车型在售，帝豪系列见证了中国品牌轿车的发展路径——从价格换市场到品质换信任，再到今天依然被10万级用户主动选择。在这个新能源与智能化已成主流话语的时代，一台燃油轿车能卖到400万辆，本身就很难复制。

而这款纪念款，就是在这样的背景下诞生的。

帝豪一度被定义为“十万元内的家轿天花板”，也曾是中国品牌“冲击合资”的代表作。对于吉利而言，帝豪是品牌“由守转攻”的起点，也是推动其在2015年前后坐上中国品牌销量头部的重要支点。

在2014年，当时帝豪在没有合资背景、也没有强补贴政策的情况下，全年销量突破15万辆，第一次成为“自主品牌销冠”。从那时开始，帝豪开始有了“常胜将军”的产品气质。

而今天的纪念款，更多是“守成”的产物——在新能源渗透率超过50%的中国车市，像帝豪这样坚持油车路线的家轿，已逐渐成为稀缺品类。吉利还愿意为其专门召开一场发布会，也可以理解为一次向经典致敬的姿态。

从产品本身来看，帝豪400万辆纪念款仍基于现款第4代帝豪平台打造，定位入门家轿，在配置和细节均有优化。

最明显的变化在于前脸采用了全新“竖格栅”中网设计，配合三段式进气口的造型依旧比较大气，中央镶嵌银色新LOGO。三段式LED日行灯嵌入熏黑大灯组，灯腔采用晶钻切割工艺。

第4代帝豪全球400万纪念款新增两款车身配色：墨黛蓝，流光紫。车身尺寸方面，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新增紫气东来双拼主题内饰。在配置方面新车依旧采用12.3英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表的双大屏组合，银河OS车机系统应用上新了喜马拉雅、爱趣听、酷我音乐等热门娱乐应用，智能生态不断升级。此外，帝豪400万纪念款车型还支持手机App远程控制。

动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为127马力（93千瓦），最大扭矩152牛·米，匹配CVT无级变速箱。

虽然它没有换上混动系统，也没有激进的智能驾驶功能，但对于预算有限、偏好稳定油车的用户而言，这依然是市面上选择最稳妥的家用轿车之一。

从价格区间来看，帝豪400万辆纪念款将价格下探到5万元的区间，避开了比亚迪秦PLUS DM-i和五菱星光等混动车型的直接碰撞。

吉利似乎也意识到：在新能源价格战之外，还有一部分人，在找一辆“可靠的油车”。而从企业层面看，纪念款的发布也可能是对“帝豪IP”的一次延展铺垫。在银河、博越等系列不断更迭的同时，帝豪作为“吉利家轿的代名词”，依然保持年销20万级的稳定盘。

在新能源唱主角的今天，还有谁在认真做油车？吉利给了个答案。