跑得快也更省吉利雷达两款电混皮卡13.98万起

访客 2025-05-29 15:58:05 18557

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摘要： 5月28日报道5月28日，吉利雷达两款电混皮卡新车上市。其中，定位全球家商两用超级电混皮卡的雷达金刚（参数丨图片）EM-...

5月28日报道5月28日，吉利雷达两款电混皮卡新车上市。其中，定位全球家商两用超级电混皮卡的雷达金刚（参数丨图片）EM-P，推出千里金刚四驱版，有标箱和长箱尺寸，指导价13.98万元；定位全球家用超级电混皮卡的雷达地平线EM-P，推出2款四驱车型，均为长箱，售价14.98万元和15.98万元。

两款电混皮卡，基本沿用现有车型纯电版本的整体设计，均基于正向开发的原生M.A.P雷达瀚海平台打造，依托雷神 EM-P超级电混系统，在动力、安全、舒适以及省钱等方面更具优势，为野外作业、跨城长途出行、北方高寒以及补能设施不完善的地区用户，提供户外解决方案。

两款新车均搭载了吉利雷神EM-P超级电混系统。动力比传统皮卡更强劲，行业首创3挡变频，1.5T 发动机+P3+P4，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，三合一高效电驱系统最高效率可达到97% ，比传统燃油皮卡变速箱效率提升14%。

在雷神EM-P超级电混系统的加持下，两款新车新车百公里加速6.3s，满载加速仅需8.6s。在城市早晚高峰频繁启停、频繁刹车起步的情况下，可迅速响应，减少用户等待时间。

而发动机+3挡混动变速箱+后驱三合一电驱的组合，也让吉利雷达这两款皮卡爬坡有劲。新车都顺利通过了川藏线、青藏高原长爬坡测试，实现空载100%最大爬坡度、重载0.5吨65%的最大爬坡能力。实时动态调整四轮扭矩分配保证最强抓地力，而后驱扁线电机设计，让智能油冷散热性能强。

同时，雷达两款电混皮卡，车身结构均采用了“隐藏式大梁设计”，装载受力能将作用力有效分散传递，比传统分体式非承载车身更能装。新车还采用主副簧设计技术，并将减震系统经过特殊高强化处理，保障重载时的悬架支撑刚度更强，提升承载上限。

目前，新车后斗设计承载能力超1吨，1.76m STC 长货箱多拉不受限，可满足90%用户日常载重需求，满载拉重物行驶也能确保不翘头。

两款新车也应用了智能电四驱技术，20毫秒内快速响应。3+4种驾驶模式，分别是经济/舒适/运动3驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式，全场景全路况，脱困模式自由切换，雷达金刚EM-P 脱困模式为雪地/泥地/越野3种。

两款电混皮卡均标配 One-Box 集成制动系统，行驶更稳、刹车更快。两款新车还具有13项行车安全辅助功能，标配ESC车身电子稳定系统，并配备ABS防抱死、坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降、防侧翻等功能。线控制动响应仅为150毫秒，满载紧急制动距离仅为39米。

同时，驾驶前下视野可达7.2°，比燃油皮卡提升30%，优于中型 SUV 及越野 SUV 水平。

车身结构上，一体式车身设计与 Cybertruck 同类型结构，比燃油皮卡分体式结构更结实耐用。

全车超过70%的高强度钢，车身扭转刚度更达到30300N·m/deg，是普通分体式燃油皮卡车身扭转刚度的近10倍，前防撞梁、机舱盖、雨刮碰撞可溃缩式吸能设计，让意外发生碰撞时得到全面保护。

基于雷神 EM-P 超级电混系统，雷达超级电混皮卡让皮卡界油耗进入6L时代，续航1068公里。1.5T超混专用发动机+行业首创3挡DHT电混系统，综合油耗做到1.5L/100km，馈电油耗6.4L/100km，远优于燃油皮卡10L/100km的油耗水平。另一方面，可以提前识别特殊场景的动力需求，高效保能储能，油电转换效率高出20%，支持保电30%-85%， SOC设置，保障交流电输出稳定，确保如无人机设备等正常运营。

雷达地平线EM-P拥有220V车内放电功能，最大21kW放电功率，支持边充边放、驻车放电、锁车放电、远程放电控制，全场景放电。