“豪车税”起征点断崖式下调 10万新税谁来扛

摘要： 7月22日报道20日起，新一轮超豪华小汽车消费税政策正式执行，超豪华小汽车消费税起征点从130万直接腰斩到90万。自17...

7月22日报道20日起，新一轮超豪华小汽车消费税政策正式执行，超豪华小汽车消费税起征点从130万直接腰斩到90万。自17日发布公告、到20日政策正式实施，这段仅仅72小时的政策缓冲期直接搅动了整个中国豪车圈：保时捷为例的销售中心出现了一波连夜签单潮，各大豪华品牌车企纷纷争分夺秒制定应对策略......22日，通过致电上海某保时捷中心和宝马4S店获悉，两品牌对本次“豪车税”涉及到的车型均会有相应优惠，但具体优惠多少，还需根据最终下单金额计算，尚无成文。另外，该宝马4S店内销售建议到，由于贷款优惠的存在（裸车价更低），现在贷款购置豪车可能会比直接全款购入更为“划算”。

7月17日，财政部、国家税务总局发布公告称，为进一步引导合理消费，调整超豪华小汽车消费税政策，新规自7月20日起执行。公告里明明白白写着：超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。同时，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。

这是自2016年以来我国对超豪华小汽车加征消费税后的首次调整，它主要带来以下三个显著变化：

首先是“豪车税”征税门槛的降低。此前超豪华车消费税起征点为零售价格130万元；调整后，消费税起征点下探至90万元。经增值税13%的税率换算后，含税价101.7万元成为新的征税临界点，这意味着此前101.7万—146.9万元区间的车型，将被首次纳入“豪车税”征税范围。按10%税率计算，这相当于突然要多掏一辆普通家用轿车的全款。

其次，对超豪华汽车的范围界定更加明确，要求更为严格。各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车，以及中轻型商用客车的车辆都要纳入征收范围。管你是燃油车、纯电、混动，只要达到起征门槛就要交税。但需要注意的是，在油电征税还是有差别，燃油车需要在“生产+零售”双重缴税（生产端按排量缴1%-40%，零售端再加10%）；新能源车只在零售端缴10%，生产端免税。

最后，新政策强调对纳税人销售二手超豪华小汽车自20日起不征收消费税。这一改变让车龄1-3年、车况良好的二手豪车瞬间具备比较优势，或将助推二手豪车交易春天的到来。

政策落地前那两天，豪华车4S 店跟过年似的。以保时捷为例，7月20日上海普陀保时捷一名销售贴出了自己最近的“战绩”——“两天五单”。突如其来的政策，让观望党们连夜冲店 “极限上车”，但如今短暂的热潮退去，车企接下来的日子又该如何过？

因早在征税范围内，这会儿犯难的绝不是像兰博基尼、法拉利、宾利这样动辄成百上千万的主儿。政策变化精准刺向的是那些"走量豪车" 的软肋，包括保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎等在内的进口豪华品牌都正接受着冲击。如作为销售主力的保时捷911（参数丨图片）、帕拉梅拉、Taycan，奔驰S级、GLS、迈巴赫S480、AMG 系列，宝马X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM，以及路虎揽胜等，以上车型售价定位在90万-130万元不等，正中本次新政调整价格区间。

当然，除了前文提到的保时捷和宝马，为应对突如起来的新政防止销量下滑，其他各品牌也及时打出了优惠政策进行兜底。捷豹路虎中国明文宣布，7月20日起到7月31日，消费者在授权经销商处购买指定车型并开具发票后，即可享受豪车税全额补贴政策，新增的裸车相关的消费税将由厂家全额承担；奔驰方面则有经销商偷偷放话，部分奔驰迈巴赫S级、GLS SUV等车型，在8月31日前下单，豪车税经销商承担，税改价不改（据博主@臧智渊 透露）。

此外，最有意思的是特斯拉，将Model X入门版指导价从92万元轻微下调至89.9万元，并将FSD完全自动驾驶功能拆分为6.4万元选装，让基础版车型刚好站在红线内侧。

但这些终究是权宜之计，说白了，现在豪车品牌就俩选择：要么让客户多掏钱等着销量下跌；要么自己掏钱，在利润上做出让步。左手保价右手保量，怎么选都是割肉。

本次公告中 “引导合理消费” 的表述，如同一层薄纱，这背后无疑还掺杂着国家政府更为深层的考量，毕竟能真正能消费得起百万豪车的群体仍在少数，引导消费的作用自然有限。

一方面将近十年过去，130万的起征点早就跟不上趟了，玛莎拉蒂 Grecale 都有38.88万起的了。在部分豪车品牌推出多重促销活动、不断降价的市场背景下，90万元的起征点其实是在给现在的市场水位重新划条线。

更关键的是，目前房地产市场低迷，地方政府土地税收锐减。在现行消费税条例中，需要征收消费税的税目其实总共只有15项，如名牌包包等在内的高消费、奢侈产品其实并不包括其中。本轮“豪车税”起征点的下调，或能在不对消费者产生广泛影响的前提下，促进财政平衡，实现精准补位。

国产新能源豪车这次意外捡到了一把钥匙，同时也收到一个信号：国家正通过税收杠杆调整在内的多元方式，大力推动国内汽车市场逐步走向电动化。

根据目前情况来看，国产新能源汽车虽也被划进征税类型，但实际能达到起征点的车型少之又少。以定位高端的新势力车企蔚来为例，其下行政旗舰轿车ET9裸车定价也不超过80.8万，尚不及“豪车税”起征点；鸿蒙智行旗下旗舰顶配车型尊界S800，裸车最高指导价101.8万虽触线，但由于仅在零售端交税，相比进口燃油豪车在税收上仍享优惠。至于其他国内自主品牌豪华车型，价格则普遍集中在40万-80万之间，若因税费增加用户弃购进口豪华汽车，国产豪华新能源汽车或成备选。

老牌进口豪车正为新增税额焦头烂额，国产新能源豪车磨拳擦掌。而有钱人的钱最终流向谁，还是得看新一轮的较量。